La myhtique moto de l'Inde: la Enfield
le 30/4/2008 à 0h51 par Pablo Shankar aujourdhuilinde
Beaucoup d’étrangers arrivent en Inde dans l’idée d’acheter une Enfield Bullet, moto mythique appréciée des motards et des routards depuis plus de 50 ans. Avant de se lancer, il convient tout de même d’avoir quelques idées et conseils en tête : petit manuel pour les néophytes.
Parcourir l'Inde en Enfield Bullet fait rêver plus d'un motard. L'histoire de l'Enfield au pays des éléphants remonte aux années 1950. La première Bullet 350 voit le jour en 1948 à Redditch, en Angleterre. Dès 1949, Madras Motors obtient une licence pour produire la moto sous le nom d'Enfield, suite à un appel d'offre lancé par le gouvernement indien pour équiper l'armée.
L'usine de Madras fonctionne encore aujourd'hui tandis que la fabrique anglaise a tout arrêté depuis les années 1970. La Bullet 350 est restée quasiment inchangée pendant plus de 50 ans. Autour d'elle se sont créées de véritables communautés de Enfielders, qui échangent quotidiennement conseils et astuces sur leurs "Belles" (1). Passionnés, ils entretiennent une relation fusionnelle avec leur moto. "Il n'y a pas deux Enfield semblables. Elles ont chacune un caractère différent. Elles aiment être bichonnées et regardées", confie Léon, tout nouveau propriétaire d'une Bullet 350 modèle 1999.
Pour acheter une Bullet neuve, il faut s'adresser à l'un des nombreux concessionnaires Enfield en Inde. Il faut compter environ 70 000 roupies (1 300 euros) pour une Bullet 350 et 95 000 roupies (1 600 euros) pour une Bullet 500, papiers et assurance compris. Le temps de rodage est à prendre en compte avant de partir sur les routes.
Pour un véhicule d'occasion, renseignez-vous auprès des concessionnaires, sur les forums de discussions et autres sites de petites annonces automobiles. Avec un minimum de persévérance, on trouve facilement la moto de ses rêves. "Pour une Bullet 350, il ne faut pas débourser plus de 35 000 roupies (600 euros) car il y a toujours des réparations à faire, même si elle semble en bon état. On doit plutôt privilégier l'état du moteur et faire réparer le reste", conseille Léon.
Il est préférable d'acheter une moto avec ses papiers - Registration Certificate (RC), No Objection Certificate(NOC) - et d'établir un certificat de vente auprès d'un avocat. Même si beaucoup de motards affirment qu'ils n'ont jamais eu de problème en conduisant sans papiers, un contrôle de police peut toujours arriver notamment dans les régions frontalières.
Avant un long périple, il est indispensable de s'équiper de pièces de rechange et du manuel de la moto (2). Ils s'avéreront très utile au cours du voyage. "Quoi qu'il arrive, une Enfield, c'est énormément de maintenance", rappelle Léon. À Delhi, on trouve toutes les pièces détachées nécessaires à Karol Bagh. En cherchant un peu, il est facile de trouver un bon mécano capable de démonter une Enfield les yeux fermés (3).
Si vous pensez ramener votre Bullet en France, mieux vaut en acheter une qui a plus de 25 ans, quitte à la remettre à neuf. Elle sera considérée comme véhicule de collection. Il suffit alors de faire une demande d'immatriculation à la Fédération Française des Véhicules d'Époque (FFVE), qui les délivre automatiquement. Pour les véhicules de moins de 25 ans, c'est plus compliqué. Les démarches administratives sont longues et chères. Dans tous les cas, on vous demandera le Registration Certificate et le certificat de vente.
Dernier conseil, le code de la route en Inde est très flou. C'est la loi du plus fort : le plus gros véhicule est toujours prioritaire. Les Indiens roulent cependant relativement lentement. Faites de même… "Safety on road is safe tea at home".
(1) À lire : http://www.royalenfieldlesite.com/ et http://www.royalenfield.com/app/IN/
(2) Pour lire le manuel : cliquer ici.
(3) A Delhi, nous conseillons le mécanicienQ.N. & Sons, shop no. 1 Matka Peer,Pargati Maidan, near BharatPetrol Pump, New Delhi 110001 (port. 098 11 4242 78 ; fixe : 011 233 71609).